Daimler Truck yhtenäistää DevOps-työkaluketjuaan ja vähentää sovellussalkkuaan 40 %

Kun Daimler Truck irtautui Mercedes-Benzistä vuonna 2022, siitä ei tullut vain maailman suurin itsenäinen kuorma-autovalmistaja – se sai myös uuden alun.

Kuorma-autotehtaiden erottaminen autotehtaista oli melko suoraviivaista, mutta todellinen haaste oli digitaalinen ympäristö. Kaikki keskeiset IT-järjestelmät ja kehitystyökalut jäivät Mercedes-Benzille, joten Daimler Truckin oli valittava: rakennetaanko kaikki alusta alkaen vai jatketaanko vanhalla infrastruktuurilla.

He päättivät tarttua hetkeen ja käyttää sen tilaisuutena ajatella kehitystiimiensä työskentely kokonaan uudelleen. He eivät enää rakenna vain perinteisiä kuorma-autoja, vaan ovat edelläkävijöitä sähkö- ja vetypolttokennoajoneuvojen kehityksessä.

Haaste: Kehitystyön uudistaminen päivittäisestä toiminnasta huolehtien

Kun johdat globaalia toimintaa, jossa kymmenet kehitystiimit työskentelevät eri maissa, et voi vain painaa taukoa ottaaksesi käyttöön uusia järjestelmiä.

Juuri näin kuitenkin kävi, kuten yleensä silloin, kun Daimler Truckin ja Mercedes-Benzin kaltaiset organisaatiot erkanevat toisistaan. Kuten kaikissa tämän kokoisissa organisaatioissa, kehitysympäristö oli ajan myötä muuttunut yhä monimutkaisemmaksi. Eri osastot käyttivät omia työkaluketjujaan – osa pilvipohjaisia, osa on-premise-ratkaisuja – ja monet niistä oli räätälöity tiettyihin tarpeisiin.

Tiimeillä oli kymmeniä eri asennuksia samasta työkalusta, ja jokainen niistä vaati erillistä ylläpitoa ja päivityksiä. Haasteet eivät siis rajoittuneet tehottomuuteen, vaan niistä oli tulossa todellinen este innovoinnille.

Daimler Truckin tavoitteena oli vähentää sovellusportfoliotaan 40 % ja samalla pitää kehitystiimit tuottavina sekä projektit aikataulussa. Kaiken tämän tuli tapahtua globaalilta ajoneuvovalmistajalta edellytettäviä tiukkoja tietoturva- ja vaatimustenmukaisuusstandardeja noudattaen.

Ratkaisu: Yhtenäisen kehittäjäalustan rakentaminen

Vanha toimintatapa tarkoitti, että jotkin tiimit käyttivät omia versioitaan työkaluista – joissakin tapauksissa samasta ohjelmistosta oli jopa 50 erillistä asennusta. T3 selkeytti tilanteen tarjoamalla kaikille pääsyn yhteen keskitettyyn työkalukokonaisuuteen.

T3:a rakentaessaan Daimler Truck ennakoi myös tekoälytyökaluja, joita se voisi haluta lisätä myöhemmin. Se loi niin sanotun kevyen hallintamallin: sääntöjä on riittävästi tietoturvan ja asianmukaisen hallinnan varmistamiseen, mutta ei niin paljon, että ne hidastaisivat tiimejä.

Sen sijaan, että T3 ylläpitäisi useita versioita samoista työkaluista, se tarjoaa yhtenäisen joukon keskeisiä kehitystyökaluja, jotka palvelevat mitä tahansa organisaation tiimiä sen erityistarpeista riippumatta.

Yhdessä Eficoden kanssa Daimler Truck suunnitteli lähestymistavan, joka on enemmän kuin työkalujen keskittämistä. Tavoitteena oli rakentaa perusta tuleville innovaatioille.

Alusta suunniteltiin selkeäksi ja vankaksi perustaksi. Sen piti kuitenkin olla myös riittävän joustava uusien teknologioiden, erityisesti tekoälyohjattujen kehitystyökalujen, käyttöönottoon. Vastuullisen innovoinnin varmistamiseksi Daimler Truck otti käyttöön myös tekoälyn "minimal viable governance" -viitekehyksen. Näin se pystyi tasapainottamaan hallinnan ja ketteryyden tavalla, joka antaa tiimeille mahdollisuuden innovoida säilyttäen samalla tarvittavan valvonnan.

Tulokset: Keveämpi ja ketterämpi kehitysympäristö

Transformaatio on jo tuottanut vaikuttavia tuloksia. Daimler Truck sai alkunsa 300 000 työntekijän organisaatiosta, joka jakautui kahdeksi yhtiöksi. Nyt Daimler Truckilla on 100 000 työntekijää 45 tuotantopaikassa, ja se on ylittämässä kunnianhimoisen tavoitteensa vähentää sovellusportfoliotaan 40 %.

He saavuttivat tämän virstanpylvään jo ennen kuin irtautuminen Mercedes-Benzistä oli kokonaan valmis. He poistivat kymmeniä päällekkäisiä työkaluasennuksia – joillakin alueilla samasta työkalusta oli kymmeniä erillisiä instansseja, jotka korvattiin yhdellä keskitetysti hallinnoidulla asennuksella.

Vaikutus ei kuitenkaan rajoitu pelkkiin lukuihin – yritys on luonut kestävämmän ja helpommin hallittavan kehitysympäristön, joka voi kehittyä sen tarpeiden mukana. Innovaatioita edistäessään se on jo ottanut tuotantoon 10 päästötöntä ajoneuvoa uuden, sujuvoitetun kehitysinfrastruktuurinsa tukemana.

Yhtenäinen työkaluketju on poistanut useiden erillisten järjestelmien ylläpitoon liittyvät riskit. Samalla uusi tekoälyn hallintamalli auttaa Daimler Truckia ottamaan tekoälyohjatut kehitystyökalut käyttöön vastuullisesti.

Tämän transformaation myötä Daimler Truck on luonut perustan yrityksen seuraavalle vaiheelle. Se voi keskittyä päästöttömien ajoneuvojen ja muiden tulevaisuuden teknologioiden innovointiin tehokkaamman ja yhtenäisemmän kehitysinfrastruktuurin avulla.

Katso koko puheenvuoro